Foremost Delta

Foremost Delta Six

Das nächste Projekt, wiederum im Themengebiet Ölfeld angesiedelt:
 

Wieder eine neue Herausforderung. Um erstmal den Aufwand abschätzen zu können habe ich mit dem für mich am kompliziertesten Teil angefangen, dem Fahrerhaus. Erstmal die Einzelteile in der Übersicht.
 

Die Türen ahbe ich einem Peterbilt 359 entliehen, so ist es möglich die Türen zu öffnen.
 

Ansonsten besteht das Fahrerhaus nur aus Polystyrolplatten und ist noch nicht verspachtelt oder ähnliches.
 

Das Fahrwerk hat im original Blattfedern, diese habe ich einem Monstertruck entliehen und um eine Federlage verstärkt.
 

Dieses Muster habe ich dann abgeformt
 

 

Die ersten Muster, das abformen hat ganz gut geklappt , hier habe ich mir eine Zweiteilige Form verkniffe, die Rückseite ist ja eigentlich nicht mehr zu sehen.
 
Weiter ging es mit dem Rahmen, dieser wurde aus Polystyrol hergestellt  
 

Die Reifen entstammen ebenfalls dem Monstertruck-Bausatz, leider sind im Bausatz nur 4 Reifen, das abformen dürfte noch interessant werden.
 

Die erste Übersicht:
 
Weiter geht es mit dem Heckabschluss, die Rücklichter werden später mit einem Gitter abgedeckt. Zusätzlich sind auch schon die Verstärkungen für eine zweite Rolle fertig.  
Um die Federn befestigen zu können habe ich mir auch hier ein Muster angefertigt, 24 Bauteile waren mir dann doch zuviel  
Für die Achsen habe ich mir ebenfalls ein Muster angefertigt, die normalen Achsen sind doch etwas klein. Als Größenvergleich habe ich die Achsen von Payhauler genommen, ich hoffe die Dimensionen stimmen so einigermaßen.  
 
Hier sind die Achsen schon abgegossen.  
Der Heckabschluss angebaut im Rohbau  
Hier sind alle Einzelteile für eine Achse zuzüglich Befestigung zu sehen  

und alles zusammengebaut.
 
 
 
 
 
ebenso bei den Hinterachsen
 
 
Am Vorderwagen habe ich die Kotflügel aus Riffelblech gebaut, die Verstärkungen sind auf diesen Fotos nicht so gut zu erkennen.
 
 
und wieder eine Übersicht über den momentanen Stand der Dinge  
 
weiter geht es: Zuerst habe ich 2 Staukästen gebaut, die Verrigelungen sind Ätzteile, der Rest aus Polystyrol  
Am Vorderwagen ahbe ich zwei Tanks sowie die Baterien angebracht , wie am ganzen Modell fehlt noch die komplette Verkabelung
 
 
Der Vordewagen nochmal in der Übersicht  
Weiter geht es : Koffschmerzen hat mir das Knickgelenk gemacht, es muss ja in verschiedenen Achsen drehbar sein und Platz für den Antrieb lassen. Letztendlich besteht es aus verschiedenem Rohrmaterial und Schrauben, so kann ich das Gelenk jederzeit wieder auseinander nehmen.  
 
 
 
Nebenbei habe ich den Kuhfänger schonmal aus Rohrmaterial erstellt und verspachtelt  
Weiter geht es mit der Winde, Hauptbestandteil ist eine Rolle aus dem Kurzwarenladen und verschiedene Nebenagregate.  
 
Auch hier muss wieder ein Schutz für die Winde und den Ginpole gebaut werden  
 
 
Die kleinere Rolle am Heck wurde befestigt, hierzu musste die die Halterung noch etwas umgebaut werden.  
Die Schutzgitter für die Schutzlichter wurden angebracht  
auch am Gelenk wurden die ersten Details angebracht  
Wo ich gerade mit dem Gitter zugange war habe ich dem Aufbau auch eine Rückwand aus Profilen und Gitter verpasst  
 
Um mir einen weiteren Eindruck von den Dimensionen zu verschaffen habe ich einen Rahmen für die Motorhaube gebaut, so sind auch die Platzverhältnisse besser zu erkennen.  
 
 
Nebenbei die Vorderseite im Rohbau
 
Beim Motor wurde ein neues Getriebe angebaut, zusätzlich musste die gesammte Motorkonstruktion etwas verschmalert werden
 
 
Die Motorhaube im Rohbau
 
nochmal ein seitlicher Blick auf dem Vorderwagen  
Auch im Innenraum gibt es erste Fortschritte, die Grundlagen sind soweit fertig  
 
Der Motor mit den Details, bereit zur Lackierung  
 
Die Grundierte Motorhaube vor der endgültigen Lackierung  
Der Motor im eingebautem Zustand, hier sidn auch gut die beengten Platzverhältnisse zu sehen.  
 
der bisherige Stand der Dinge
 
 
Weiter geht es mit dem Formenbau, zum einem muss in die Felgen noch eine Nabe, erst wollte ich die Nabe in meine Reifenform integrieren, aufgrund der Wandstärke in der Form habe ich mich dann aber für eine separate Form entscheiden.  
 
 
 
Die Reifenform war aufgrund des Volumens nicht ganz einfach, der erte Abguss entschädigt dafür  
 
 
Der Reifen mit Nabe  
und Original und Abguss im Vergleich